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某堤防加固工程施工組織設計方案

發布日期:2017-05-20 23:29:05 瀏覽量:948

堤防加固工程分部分項工程的主要施工方法、關鍵施工技術、工藝及工程項目實施的重點、難點分析和解決方案


一、施工準備

1、在各料場修一條寬6.0m 臨時上堤公路,路基應充分壓實,以保證施工期通車要求。

2、規劃施工取土料場:清除料場表面的樹、草等雜物,挖除表面有機質土料,料場周圍設截、排水溝,并作好排水措施。

3、施工放樣:根據已建立的施工控制網,對堤身每20m進行原始斷面測量,并定出堤基邊線。土方填筑時,每上升1.0m 檢測大堤中心線,嚴格控制堤身設計輪廓線。

二、施工方法

1、堤身清理

堤身清理是保證堤基與堤身結合面有抗滲、抗滑要求的關鍵施工工序。堤身基礎清理范圍包括堤身植被、二坡臺路面*** 渣及填筑坡腳線外測5.0 米范圍以內的其它雜物。清除厚度控制在10cm左右,如遇基礎缺陷,應及時上報施工技術科,并按監理工程師的指示作基礎特殊處理。

要求:必須嚴格按照設計及規范要求作好堤基清理施工,并及時作好堤基驗收。

2. 新、老堤身的結合處理

老堤培厚加高的新老堤身結合在施工中應高度重視,處理不當往往在汛期造成滲漏、滑坡等重大險情。
老堤身連接面應嚴格清除草根、樹根及其它雜物,應按設計要求挖成臺階狀,并以大于1:3 的坡銜接。在老堤身連接土層面上灑水并刨毛后沿水平層面鋪設新土,沿水平層面進行碾壓。鋪土厚度、土料含水、碾壓遍數、壓實干密度都必須嚴格控制。

3 、土方開挖運輸

在建設單位指定料場用挖機自上而下開挖裝車, 8T 自卸汽車運輸至填筑面。

4、堤身土方填筑

土方填筑采用流水作業方式分層,分段填筑,大堤基本保持均衡上升。施工時采用PC200挖機挖土、裝車, 5T 自卸汽車運輸、卸料,推土機攤平、碾壓。分段作業面的最小長度不能小于100m,每層土料鋪筑厚度不大于30cm,每層在設計邊線外測考慮各超填30cm,每上升1.0m 進行削坡。碾壓方向順堤進行,相鄰作業面的搭接碾壓寬度平行堤軸線方向不小于0.5m,垂直堤軸線方向不小于3.0m,上下層分段接縫應錯開。

三、關鍵施工技術:

(1)、嚴格控制土料含水量,偏高應在料場進行必要翻曬,偏低適當灑水濕潤。
(2)、填筑前,試驗部門應進行土料碾壓試驗,確定鋪土厚度,碾壓遍數、行進速度。
(3)、從低處開始,逐層填筑,不能順坡填筑。
(4)、各分段間應設立明顯標志,以防漏壓、欠壓或過壓。
(5)、相鄰施工段的作業面盡量保持均衡上升,統一鋪土,統一碾壓。若段與段之間不可避免出現高差,應以斜坡連接,坡度可采用1:3~1:5,嚴禁出現任何形式的反坡。
(6)、填筑層經檢驗合格后,因故未能繼續施工,擱置較長或經過雨淋干濕交替時,表面產生疏松層時,開工前應進行復壓處理。

(7)、雨前應及時壓實作業面,并做成中央向兩側微傾。當降小雨時,停止施工,工作面嚴禁車輛通行。雨后經翻曬,復壓處理后再施工。

(8)、隨時檢查碾壓情況,判斷有無層間光面、彈簧土、漏壓或欠壓、裂縫等并采取有效措施處理。
要求:

A、試驗部門根據設計及規范有關要求, 及時對含水量、干容量、壓實度等進行檢測并填寫有關資料表格。
B、內外坡坡面坡比要求一次成型,不允許超填或欠填,測量組應做好設計輪廓線的控制。
C、作好施工詳細記錄,及時填寫各種資料表格。

四、質量控制:

施工質量控制由現場施工員負責,施工員有權對違反質量要求的地段責令停工和停止錯誤舉動,勸阻不聽的,現場施工員有權按雙方合同有關條款進行處罰。現場施工員對某工序檢查后,認為可以驗收的,向質量安全科提出申請,由質量安全科組織進行工序復檢認為合格后,報監理工程師現場終檢。驗收不合格,由現場施工員專職質檢員負責整改到位,并按相同的程序提出驗收申請。各工序嚴格執行《堤防工程施工規范SL260—98》。

五、施工安全:

現場施工員應密切注意施工現場的安全隱患并采取必要的措施消除隱患。

六、難點分析和解決方案

1、堤防工程呈帶狀分布,施工范圍大,不同地段的施工條件變化差異大。
2、對施工時段要求較高。兩季對土方工程施工影響較大,堤防工程一般有渡汛要求,一般要求在枯水期完成,工期相對集中。
3、工程帶狀分部要求對外運輸能力有較強的適應性,土*** 方工程量大,工期緊,要有較大的施工強。
本工程特點為土方工程量大。為此,本施工采用以下方案:
1、因土方量較大,根據土質及運距條件,大堤填筑采用挖掘機配合自卸車挖運施工方式,平整碾壓采用推土機施工,建筑物墻后回填土局部采用蛙式打夯機夯實,靠近建筑物處輔之以人工夯實。
2、本工程工期較緊,工程量較大,且相對集中,施工過程中機械要保證工程施工需要,同時做好施工機械的合理調配。

來源:網絡



文章來源: 永年加固公司
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